¿Cebas el filtro de aceite cuando haces un cambio de aceite?

 

¿Prime como en tener aceite en él? He probado de las dos maneras. Nunca antes tuve que hacerlo.

 

¿cebar como si tuviera aceite? He probado de las dos maneras. Nunca antes tuve que hacerlo

Algunas personas siempre tienen que hacer eructar a su bebé. Lleno mi filtro lo más posible y lo enrosco con una bandeja de goteo debajo para no ensuciar si algo empieza a derramarse. Nunca tengo la luz encendida más de un par de segundos, si es que la tengo.

 

Mi coche de 2011 necesitaba purgarse cada vez, unas 7 u 8 veces hasta ahora. Pongo la bandeja de goteo debajo y abro el filtro un poco, luego un par de acelerones. Limpieza con papel de cocina - no es gran cosa.

 

Parece que solo está bloqueado por aire cuando está funcionando. Solo he oído hablar de tener que cebar los filtros de aceite en motores más grandes, ya que tienen filtros grandes y atrapan mucho aire. Pero nunca he oído hablar de tener que hacer eso en un motor pequeño. No estoy seguro de la ingeniería interna del z1000s, pero tal vez la entrada a la bomba de aceite esté conectada directamente al filtro. Así que supongo que podría tener sentido.

 

Suena como si solo estuviera bloqueado por aire cuando está funcionando. Solo he oído hablar de tener que cebar los filtros de aceite en motores más grandes, ya que tienen filtros grandes y atrapan mucho aire. Pero nunca para un motor pequeño he oído hablar de tener que hacer eso. No estoy seguro de la ingeniería interna del z1000s, pero tal vez la entrada a la bomba de aceite esté conectada directamente al filtro. Así que supongo que podría tener sentido.

También lo he hecho solo en motores más grandes (los filtros gigantes de doble cartucho atornillables), pero creo que he leído que algunas personas lo han hecho en el Z para detener la luz del aceite.

'03 Z

 

Noté que mi luz permaneció encendida un poco más de lo que me hubiera gustado en el último cambio de aceite, como 6 segundos. Intentaré cebar en el próximo cambio. Debe ser un rasgo de la sección de Equipos Industriales de Kawasaki, jajaja...

 

Noté que mi luz permaneció encendida un poco más de lo que me hubiera gustado en el último cambio de aceite, como 6 segundos. Intentaré cebar en el próximo cambio. Debe ser un rasgo de la sección de Equipos Industriales de Kawasaki, jaja...

:+1: exactamente lo mismo pasó en mi último cambio de aceite. Pero es la primera vez que pasa.
No me gustó cuánto tiempo tardó en apagarse la luz. :headshake:

 

Sí, si no está generando presión de aceite y satisfaciendo ese interruptor de presión de aceite, entonces sería cuando su motor se desgastaría más sin lubricación. Es bueno saberlo, chicos, voy a cebar mis filtros para mi primer y todos los cambios de aceite.

 

Tengo que eructar el mío cada vez, ya sea que cebe el filtro o no, y no es que solo tarde unos segundos más; estoy bastante convencido de que nunca se apagará si no lo hago.

 

Algunas personas siempre tienen que hacer eructar a su bebé. Las grandes cosas se repiten.

 

He cambiado la mía dos veces en el caballete lateral y no la dejé escurrir por completo. Lo dejé ir a un goteo lento, casi una gota, y lo consideré bueno. Luego cebé el filtro (lo llené, lo dejé reposar y burbujear, lo rellené, lo moví, etc...), lo instalé, llené el aceite y la luz se apaga uno o dos segundos después de que arranca, como la aguja de presión de aceite de mi coche.

 

He estado usando un soporte de basculante, pero lo intentaré sin él la próxima vez, solo para ver.....

 

Ten un poco menos de espacio debajo de la bicicleta, pero debería evitar que tengas problemas.

 

También tengo una válvula Fumoto, por lo que no me afecta la cantidad de espacio debajo de la moto.

 

Todavía tienes que tener una bandeja que quepa debajo de la bicicleta. Hay menos espacio para una bandeja en el caballete lateral.

Es posible que la 4ª generación no tenga una, pero estoy seguro de que sí. La 3ª generación tiene una luz roja brillante para ello.

 

Todavía tienes que tener una bandeja que quepa debajo de la bicicleta. Hay menos espacio para una bandeja en el caballete lateral.

Es posible que la 4ª generación no tenga una, pero estoy seguro de que sí. La 3ª generación tiene una luz roja brillante para ello.

Lo puse al lado de la bicicleta y uso uno de esos ****** de auto zone con la tapa en el lateral, y la parte superior es como un embudo gigante. Encaja con espacio de sobra.

las bandejas más cortas funcionan, especialmente de walmart 2 pulgadas de alto más una bandeja rectangular cubierta
y trata de drenar en el caballete lateral.. llena de aceite el filtro de aceite, luego instala, llena de aceite y luego arranca, parpadea 3x (1 segundo) para mí y luego se va

hacemos nola igual que la 3ª generación

Ohhhhhh

 

Las bandejas más cortas funcionan, especialmente las de Walmart, de 2 pulgadas de alto, más una bandeja rectangular cubierta.
Y prueba a drenar en el soporte lateral. Llena de aceite el filtro de aceite, luego instala, llena de aceite y luego arranca, parpadea 3 veces (1 segundo) para mí y luego se va.

Hacemos Nola igual que la 3ª generación.

 

Sí, mi luz parpadea 2-3 veces y se apaga después de un cambio de aceite. Al igual que en los coches, se tarda uno o dos segundos en que el indicador de presión de aceite suba.

 

No, deben sufrir.

 

Bicicleta Gen4...cambié el aceite/filtro tanto en el caballete lateral como en un soporte de basculante. Nunca tuve problemas con la luz de advertencia de presión de aceite encendida por más de 2-3 segundos después del arranque.

 

Tuve exactamente el mismo problema hoy. Cambié el aceite para comenzar la nueva temporada. La moto estaba en los caballetes del basculante y de la horquilla, ya que también cambié los neumáticos. La luz del aceite sigue parpadeando. Estaba a punto de llevarla al taller...

Leyendo las publicaciones sobre tener la moto en el caballete lateral, me doy cuenta de que normalmente lo hago de esa manera, es más fácil verter el aceite de esa manera.

Cuando dicen "eructar" al niño... solo para asegurarme de no hacer un gran desastre, ¿podrían explicarme exactamente cómo lo hago? Entiendo que el objetivo es purgar un poco de aire en el sistema de aceite... ¿Dejo la moto en marcha mientras desenrosco suavemente el filtro? ¿Y luego lo aprieto rápidamente?

He tenido motos durante 15 años, siempre he hecho mis propios cambios de aceite y nunca he tenido este problema...

Por favor, aconsejen...

¡Gracias, amigos!

JFS.

 

Sí, básicamente creo que eso es lo que hacen...

 

Simplemente hago el mismo proceso que la gen 3, y nunca obtengo errores (en el caballete lateral original de la moto), llene el nuevo filtro de aceite aproximadamente a la mitad con aceite nuevo, luego atorníllelo, ponga aceite nuevo en el cárter.. cierre la tapa, arranque...

 

OK. Así que hice eso mismo, purgué la moto. Sin problemas y sin lío, tres o cuatro gotas en la sartén y boom, la luz dejó de parpadear.

Gracias amigos.

 

¿Eructó mientras estaba funcionando?

 

Tenía miedo de que el mío fuera uno de los que eructan. He visto lo que pasa cuando se le pone una doble junta a un filtro, así que solo podía imaginar lo que podría pasar si se desenrosca el filtro mientras está funcionando.

 

Actualización: Lo cambié hoy en el caballete lateral. Cebé el filtro dejando que el aceite burbujeara un par de veces, luego lo llené a la mitad y lo atornillé. Nunca lo aprieto más que a mano. De todos modos, llené el cárter, lo encendí, 3 segundos después, la luz se apagó y ¡estaré rodando en unos 30 minutos!

 

¿Apretar a mano? ...Hice eso hasta que se aflojó y derramó aceite por toda mi llanta trasera. Siempre uso entre 1/8 y 1/4 de vuelta más con unos alicates para filtro de aceite.

 

¿Apretar a mano? ...Hice eso hasta que se aflojó y derramó aceite por toda mi llanta trasera. Siempre uso 1/8 - 1/4 de vuelta más con unos alicates para filtro de aceite.

Creo que deberías poder apretarlo lo suficiente. Pero estoy bastante seguro de que puedes hacer un cambio de aceite, jaja. ¿Tienes algún problema al intentar quitar tus filtros? Odiaría que mi filtro de aceite se soltara mientras conduzco por la carretera. Y si no tienes ningún problema con la junta u otros problemas con ese 1/4 de vuelta extra, creo que seguiré tu ejemplo. '03 Z